8月26日下午4點30分，在新落成的東方紅（洛陽）國際陸港集裝箱堆場，裝載著YTO大輪拖的10節貨柜全部裝車完畢。隨著一聲汽笛長鳴，裝飾一新的“東方紅- 5”型機車牽引著列車緩緩駛離。這是東方紅（洛陽）國際陸港發出的首列中歐班列，也是YTO大輪拖首次乘坐中歐班列前往俄羅斯。
該趟中歐班列從東方紅（洛陽）國際陸港駛出，將經滿洲里出境后駛向俄羅斯巴爾瑙爾。首趟中歐班列上搭載的“乘客”，是裝滿10節集裝箱的中國一拖出口俄羅斯的YTO大馬力輪式拖拉機，它們將歷經行程約7000公里，需時20天左右抵達終點。這也是東方紅（洛陽）國際陸港首次通過中歐班列向俄羅斯發運YTO拖拉機主機產品。
相較于傳統鐵路運輸手段，此次通過中歐班列發送貨物，可使得企業在運輸成本上節省兩成左右，運輸時間也得到縮減。“中歐班列的開行，除了能通過降成本顯著增強產品競爭力，還能進一步提升東方紅（洛陽）國際陸港的服務能力，為洛陽企業北上出國開辟一條便捷的陸路通道。”中國一拖物流公司負責人表示。
東方紅（洛陽）國際陸港依托中國一拖鐵路編組站建設而成。該項目自2017年實施以來，相繼開行中亞班列，以及洛陽到青島港、寧波舟山港的鐵海聯運班列。今年年底前，東方紅（洛陽）國際陸港將完成海關監管場所建設并投入使用。
此次使用的藍色集裝箱上都印有一個特殊的白色標識。中國一拖物流公司負責國際貨代業務的員工李彪介紹說，這些都是從俄羅斯調配來的俄羅斯鐵路專用集裝箱，由于運抵俄羅斯后無需再運回國內，運輸成本將顯著降低。
今年以來，中國一拖圍繞洛陽副中心城市建設關于“全國重要綜合交通樞紐”的定位，正在全力推進東方紅（洛陽）國際陸港的規劃建設，并以此為主體申報建設洛陽生產服務型國家物流樞紐，使東方紅陸港的建設和運營又迎來一個新的發展良機。物流公司在實現鐵海聯運集裝箱班列常態化運行的基礎上，堅持開放共享理念，積極探索與沿海港口和各兄弟陸港口岸的合作模式和途徑，打造全方位對外開放新平臺。
目前，東方紅（洛陽）國際陸港已先后和青島港、寧波港、中鐵集裝箱公司及鄭州陸港、西安自貿港等建立起良好的合作關系，通過合作協同、優勢互補，在降低運營成本、提升班列時效性和便捷性的同時，大大增強了東方紅（洛陽）國際陸港的影響力和輻射帶動作用。此次東方紅（洛陽）國際陸港開行的中歐班列，除了能有效降低YTO大輪拖的運輸成本外，還為洛陽周邊企業北上俄羅斯打通了又一條便捷的陸路出口通道。
